雅馬哈狀告中國摩托企業(yè)侵權案勝訴

　　日本摩托靠專(zhuān)利反攻？

　　記者昨日從日本雅馬哈株式會(huì )社北京事務(wù)處得到證實(shí)，備受關(guān)注的日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社起訴天津港田集團公司、天津港田發(fā)動(dòng)機有限公司等5家公司侵犯商標及專(zhuān)利權，同 
時(shí)索賠高達3000萬(wàn)元人民幣的官司，經(jīng)天津市高級法院公開(kāi)審理后，于近日作出一審判決。法院認定被告天津港田等5家摩托企業(yè)侵犯雅馬哈公司商標及知識產(chǎn)權的侵權事實(shí)成立。

　　這也是近年來(lái)日本摩托企業(yè)狀告中國同行侵犯知識產(chǎn)權數起案例中，惟一一起日方獲勝的案例。

　　賠償金額****的案例

　　據了解，原告雅馬哈在中國注冊商標為“YAMAHA”、“VISION”和FUTURE”，對上述商標享有專(zhuān)用權。中國天津港田公司等以雅馬哈商標及其他雅馬哈公司在中國注冊的商標標識，非法制造和銷(xiāo)售踏板車(chē)、電單車(chē)和其他產(chǎn)品。

　　根據法院判決，侵權的天津港田集團公司等5家公司不僅被要求立即停止生產(chǎn)以雅馬哈為商標的摩托車(chē)，并且被責令在當地媒體上向雅馬哈株式會(huì )社道歉。據了解，90萬(wàn)元人民幣的賠償金額與雅馬哈公司所請求的3000萬(wàn)元相差甚遠。雅馬哈方面北京負責人方先生在接受本報記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)，表示仍在考慮是否繼續上訴，但此次法院判決的賠償金額已經(jīng)是國內判決知識產(chǎn)權訴訟案中的****賠償金額。

　　由此，這起我國入世后訴訟標的額****的涉外知識產(chǎn)權案已引起廣泛關(guān)注�！度A爾街日報》甚至用“具有歷史意義的法庭判決”，來(lái)說(shuō)明“中國對打擊侵犯版權行為正日益嚴肅�！�

　　此前，本田、雅馬哈等日本摩托企業(yè)也曾向中國法院提過(guò)數起投訴中國摩托車(chē)產(chǎn)品侵權的訴訟，但無(wú)功而返。7月25日，日本本田株式會(huì )社甚至將中國國家知識產(chǎn)權局告上北京第一中級人民法院，要求法院撤消后者作出的本田摩托HONDA外觀(guān)設計專(zhuān)利無(wú)效的宣告。本田方面認為，國家知識產(chǎn)權局的這項宣告裁定了三家中國摩托企業(yè)沒(méi)有侵犯本田摩托的外觀(guān)設計專(zhuān)利。目前，此案仍在審理之中。

　　業(yè)內人士普遍認為，在上一個(gè)10年中，鑒于外國技術(shù)的流入以及國家有關(guān)版權法、知識產(chǎn)權法的不夠健全或實(shí)施不嚴，中國的侵犯版權行為一度相當嚴重。

　　有估計稱(chēng)，外國公司每年在中國因為假冒產(chǎn)品而導致的損失至少有15億美元，而對一些中國的大公司來(lái)說(shuō)，損失甚至更大。中國本土摩托車(chē)行業(yè)在起步階段，大多數靠仿制日本摩托車(chē)起家。盡管現在已經(jīng)發(fā)展壯大，在國際市場(chǎng)占一席之地，各主要摩托生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)或正在加強產(chǎn)權保護，設計、開(kāi)發(fā)出有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，但仍有相當多的小規模企業(yè)靠仿制中外名牌摩托生存。

　　國內同行反應謹慎

　　日本摩托首次在專(zhuān)利侵權案中獲勝，對國內摩托業(yè)來(lái)說(shuō)，是應當引以為鑒的一件大事。但記者致電數家國內摩托知名企業(yè)，就此事件采訪(fǎng)，不料竟大多遭到婉拒。

　　一家近年來(lái)在國內名聲頗響的摩托車(chē)集團企劃部負責人甚至沒(méi)聽(tīng)完記者的提問(wèn)，便直截了當地“盤(pán)問(wèn)”記者，“你是站在國外企業(yè)勝訴的角度做新聞采訪(fǎng)呢，還是從保護民族工業(yè)民族品牌的角度寫(xiě)稿？！”令記者哭笑不得。

　　記者頗費周折地撥通了重慶力帆摩托集團知識產(chǎn)權部胡榮輝部長(cháng)的手機后，她稱(chēng)，不清楚雅馬哈勝訴的具體判決情況，“不好隨便講”。但她同時(shí)表示，國內大多數摩托企業(yè)在知識產(chǎn)權這一塊，已經(jīng)做到盡量避免侵權；近年來(lái)有關(guān)國內摩托企業(yè)專(zhuān)利侵權的糾紛很多，但是否侵權不該是本田、雅馬哈說(shuō)了算，要按照中國的專(zhuān)利法來(lái)判決。

　　作為國產(chǎn)摩托車(chē)的巨頭，重慶力帆是目前國內摩托企業(yè)申請專(zhuān)利最多的。在今年4月重慶摩托車(chē)博覽會(huì )上，力帆展臺高舉“把我們的專(zhuān)利筑起我們新的長(cháng)城”大旗，給包括本報記者在內的國內外參觀(guān)者留下深刻印象。

　　胡榮輝表示，隨著(zhù)知識產(chǎn)權的深入人心，目前國內各摩托企業(yè)均已認識到知識產(chǎn)權和專(zhuān)利的重要性，并且越來(lái)越重視開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。以后這類(lèi)侵權的官司將越來(lái)越少。她認為，那些知識產(chǎn)權保護做得好的企業(yè)，事實(shí)上發(fā)展空間也是最好、最踏實(shí)的。

　　此外，胡榮輝還透露，中國摩托行業(yè)協(xié)會(huì )將于8月底成立中國摩托業(yè)知識產(chǎn)權協(xié)會(huì )，以加強國內摩托業(yè)知識產(chǎn)權保護和打擊侵權的力度。同時(shí)，準備與日本摩托知識產(chǎn)權協(xié)會(huì )合作，共同探討如何加強合作，打擊侵權現象。

　　抗衡的無(wú)奈一招？

　　近年來(lái)，中日摩托車(chē)在國內外市場(chǎng)的競爭日趨激烈，自2000年以來(lái)，本來(lái)在東南亞市場(chǎng)一統江山的日本摩托受到中國尤其是重慶摩托的猛烈進(jìn)攻。憑著(zhù)物美價(jià)廉的優(yōu)勢，中國摩托企業(yè)已占據了東南亞近80%的市場(chǎng)份額。

　　而在中國，由于日本摩托車(chē)在價(jià)格上比國產(chǎn)摩托車(chē)高出2至3倍，因此現在國內市場(chǎng)上的日本原裝車(chē)已幾乎絕跡。有數據顯示，目前日本摩托車(chē)在中國市場(chǎng)的份額已退至不及10%。因此，有業(yè)內人士認為，狀告中國侵犯自主知識產(chǎn)權是日本車(chē)系在價(jià)格上無(wú)法與中國相抗衡而出的無(wú)奈一招。而這一招被認為是日本摩企發(fā)起反攻的“新策略”，越來(lái)越成為日本企業(yè)的有力武器。

　　對此，胡榮輝深有同感：“我覺(jué)得這是日本摩托企業(yè)與中國同行展開(kāi)競爭的新策略，而且這的確有愈演愈烈之勢�！�

　　據介紹，中日摩托車(chē)企業(yè)之間產(chǎn)生的工業(yè)知識產(chǎn)權糾紛，包括專(zhuān)利權、實(shí)用新型權、外觀(guān)設計權、商標權、服務(wù)標記權、廠(chǎng)商名稱(chēng)權或原產(chǎn)地名稱(chēng)權，以及制止不正當競爭權。其中日本企業(yè)指責中國廠(chǎng)家侵權最多的是仿制外觀(guān)設計、商標近似和實(shí)用新型的使用上。而中方則認為，有關(guān)這些侵權，尤其是在摩托車(chē)外觀(guān)設計專(zhuān)利的界定上存在困難。

　　不過(guò)胡表示，即使打專(zhuān)利戰，國內同行也無(wú)需驚慌。一方面中國大多數摩托車(chē)企業(yè)已經(jīng)分外重視知識產(chǎn)權的保護，另外，中國摩托車(chē)在市場(chǎng)價(jià)格上占有較大優(yōu)勢，日本摩企無(wú)法控制住。具體到產(chǎn)品，中國摩托在小排量方面已經(jīng)與日本先進(jìn)摩托質(zhì)量不分上下。

　　因此，日本摩托試圖在專(zhuān)利上壓制國內摩托企業(yè)的壯大可能性不大。胡榮輝告訴記者，“他們大多也只能與一些國內小品牌摩托企業(yè)打官司�！�